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　　隨著我國現代化建設的發展，各種類型工業建筑建設正在加快發展，在建設過程中，尤其是對火災的防范越來越被人們所重視。國家消防法已頒布并實施了相關的法律法規，工程建設中對火災的防范被提高到法律的高度。對消防系統要求貫徹的“預防為主，防消結合”的原則又標志著火災自動報警系統將扮演更加重要的角色。火災自動報警系統是為了讓人們早期發現火災，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防設施，是人們同火災作斗爭的有力工具。

　　一、火災報警系統分類，你了解有多少

　　夏日高溫天氣，火災報警系統、滅火系統成為了建筑、商場、住宅等人員密集地的必備品，更有不少私家車，后備箱亦配有自帶滅火設施系統。那么，對于火災報警系統分類，你了解有多少？

　　（一）觸發器件

　　在火災自動報警系統中，自動或手動產生火災報警信號的器件稱為觸發件，主要包括火災探測器和手動火災報警按鈕。火災探測器是能對火災參數（如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等）響應，并自動產生火災報警信號的器件。按響應火災參數的不同，火災探測器分成感溫火災探測器、感煙火災探測器、感光火災探測器、可燃氣體探測器和復合火災探測器五種基本類型。不同類型的火災探測器適用于不同類型的火災和不同的場所。手動火災報警按鈕是手動方式產生火災報警信號、啟動火災自動報警系統的器件，也是火災自動報警系統中不可缺少的組成部分之一。

　　（二）火災報警裝置-接收端

　　在火災自動報警系統中，用以接收、顯示和傳遞火災報警信號，并能發出控制信號和具有其它輔助功能的控制指示設備稱為火災報警裝置。火災報警控制器就是其中最基本的一種。火災報警控制器擔負著為火災探測器提供穩定的工作電源；監視探測器及系統自身的工作狀態；接收、轉換、處理火災探測器輸出的報警信號；進行聲光報警；指示報警的具體部位及時間；同時執行相應輔助控制等諸多任務。是火災報警系統中的核心組成部分。

　　在火災報警裝置中，還有一些如中斷器、區域顯示器、火災顯示盤等功能能不完整的報警裝置，它們可視為火災報警控制器的演變或補充。在特定條件下應用，與火災報警控制器同屬火災報警裝置。

　　火災報警控制器的基本功能主要有：主電、備電自動轉換，備用電源充電功能，電源故障監測功能，電源工作狀態指標功能，為探測器回路供電功能，控測器或系統故障聲光報警，火災聲、光報警、火災報警記憶功能，時鐘單元功能，火災報警優先報故障功能，聲報警音響消音及再次聲響報警功能。

　　（三）火災警報裝置-發送端

　　在火災自動報警系統中，用以發出區別于環境聲、光的火災警報信號的裝置稱為火災警報裝置。它以聲、光音響方式向報警區域發出火災警報信號，以警示人們采取安全疏散、滅火救災措施。

　　（四）消防控制設備

　　在火災自動報警系統中，當接收到火災報警后，能自動或手動啟動相關消防設備并顯示其狀態的設備，稱為消防控制設備。主要包括火災報警控制器，自動滅火系統的控制裝置，室內消火栓系統的控制裝置，防煙排煙系統及空調通風系統的控制裝置，常開防火門，防火卷簾的控制裝置，電梯回降控制裝置，以及火災應急廣播、火災警報裝置、消防通信設備、火災應急照明與疏散指示標志的控制裝置等控制裝置中的部分或全部。消防控制設備一般設置在消防控制中心，以便于實行集中統一控制。也有的消防控制設備設置在被控消防設備所在現場，但其動作信號則必須返回消防控制室，實行集中與分散相結合的控制方式。

　　（五）電源

　　火災自動報警系統屬于消防用電設備，其主電源應當采用消防電源，備用電采用蓄電池。系統電源除為火災報警控制器供電外，還為與系統相關的消防控制設備等供電。

　　二、隧道消防滅火系統的應用

　　私家車增多，消防滅火系統應用于智能交通領域越來越多。隨著高速公路隧道交通的不斷開辟，隧道的消防安全問題也日益為人們所關注。與報警系統聯動控制，隧道消防滅火系統有哪些應用？

　　（一）脈沖滅火系統

　　瑞典消防科技部門研制成功撲救隧道火災高科技脈沖設備，實用性較強。為了檢測脈沖系統在撲滅隧道火災中的重要作用，在國際消防技術委員會的主持下，瑞典消防協會邀請英、法、德等國家專家在瑞典西海岸260公里長隧道中進行滅火試驗。

　　試驗在隧道中部點燃大火，環保部門檢測火災不同階段的溫度和各種有害氣體含量，消防部門用脈沖設備迅速滅火，此后，又進行多次試驗，每次試驗結果證實此種脈沖設備撲滅火災具有以下特點：

　　滅火速度快。使用此設備時，首先噴灑大量霧狀細小的水滴，迅速吸熱降溫，能在幾分鐘內迅速控制和撲滅火災。

　　節省大量滅火用水。1升水噴灑的大量霧狀水滴可以撲滅200平方米的火災，和自動噴水滅火系統等設備相比，可以節省水95%，脈沖滅火設備主要用水作滅火劑，同時可增加其它滅火溶劑。水的獨特優點是能迅速吸大量熱，溫度越高，吸收的熱氣越多。此設備在滅火時噴灑出大量霧狀水滴，迅速吸熱，使火場溫度快速下降，將火控制和撲滅。此設備每升水噴出的水霧可以覆蓋200平方米，不但滅火速度快，而且節省大量的滅火用水和保護環境。

　　此設備中的大功率高壓系統可促使噴水閥門加速開關周期，每開關一次只用10至30毫秒。速度快，噴水多，吸熱和滅火速度快。高壓閥安裝在驅動設備和火災水罐之間，把驅動燃料和滅火劑分開，滅火時用25帕氣壓，迫使貯水器中水流出，設備啟動后，閥門自動打開噴水滅火。

　　當前已有不少國家的隧道使用該設備，此設備在撲滅隧道火災時，還應備有相應的防火設備，火災自動報警系統，聯動控制系統消防水源等，以實現脈沖自動滅火的功能。

　　（二）泡沫水噴霧滅火系統

　　實驗結果表明，當采用4.2m/s縱向風速進行實驗時，實驗結果顯示此縱向風速對泡沫~噴水聯用滅火系統只有很小的影響，所有實驗皆在30秒內撲滅火災

　　當系統的噴頭安裝在隧道墻壁上時，滅火所需的時間相對較長（一般為2分鐘），原因是因為距離較遠，噴出的泡沫覆蓋不平均，噴霧強度較弱。實驗結果表明，噴灑強度為6.5L/min.㎡時，足以撲滅隧道的一般液體火災。

　　（三）水噴霧滅火系統

　　實驗結果：在大部分的實驗中水噴霧系統都能成功的將液體燃料的表面溫度降到它的燃點以下，當液體燃料本身的燃點低于60攝氏度時，此系統可以非常有效的滅火，但當液體燃料燃點較低時，此系統的滅火效果相對較差，該系統對大面積的液體火災噴灑溫度要求大于較小面積的液體火災。當噴頭安裝位置在液體火災上方時，可能會出現水花飛濺情況，而液體火災也可能在系統停止供水之后才會熄火。

　　該滅火系統的滅火能力并不完全依賴系統的噴霧強度，噴頭的種類及大小都是重要因素。

　　實驗結果：當水噴霧噴頭可能被阻擋時所需噴霧強度會相應提高，當液體燃燒本身的燃點高于60攝氏度時，需要25L/min.㎡的噴霧強度控制火災，而當液體燃料本身的燃點高于120攝氏度，需要10L/min.㎡的噴霧強度來控制火災。

　　（四）細水噴霧滅火系統

　　當使用泡沫~水混合物的濃度越高時，它的降溫能力就越低。實驗結果表時，使用泡沫~水混合的實驗全部都無法滅火，但對火災有抑制作用。與沒有泡沫時相比，使用泡沫~水混合物由于可燃物被泡沫覆蓋住，當系統停止供應時，相對而言復燃的機會較小。水壓對火災有一定的影響，水壓高時滅火效果更好，水壓低時滅火效果差。該系統在停止供應后，火災復燃的機率較大。

　　結論：細水噴霧滅火系統需要較長的滅火時間而且依靠減少空氣中氧氣的濃度來滅火，大部分火災不會被完全撲滅。火災復燃機率較大。

　　（五）純水自動噴水滅火系統

　　該系統能有效降低火場溫度，對撲滅火災有一定的作用。但大部分國家并不建議在遂道內安裝該系統。國為主要的隧道火災原始于汽車引擎，而汽車引擎都有引擎蓋覆蓋。或位于汽車底部以下，除非火已燒到一定的程度，否則無法激活自動噴水滅火系統，另外純水的自動噴水滅火系統的安裝將會引發以下問題：在無添加劑的情況下，汽油或其它化學物混合可能導致爆炸；當明火被撲滅時，有可能可燃氣體繼續產生，進而引起爆炸；水可能載有燃燒的浮油四處流動，進而擴大燃燒區域；濃煙層被水冷卻進而下降，導致隧道斷面充滿煙霧能見度低；對控制車輛火災效果較差。

　　結語：無論是應用在哪里的火災報警，我們最關注仍然是報警的靈敏度，總而言之，火災報警器在各行各業已經十分普遍，在配置好全面的火災報警時，更要加強人防或安保人員安全意識，防患于未然。