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“9·27”列車追尾事件為申城的軌交運營安全敲響警鐘，“9·27”后，本市交通管理部門排查出設計運營安全與可靠性的問題和隱患共98項，現已完成整改64項。昨天，市十三屆人大常委會三十三次會議聽取和審議了市政府關于本市軌道交通安全情況的匯報。

　　上海將出安全性評價標準

　　市交港局局長孫建平說，今年上半年，本市將開展既有線路運營安全性評價，并由第三方評估。目前，各專家小組已進駐運營企業開展高層訪談、資料審核、現場踏勘，預計今年5月底前出評估報告。

　　據預計，今年計劃完成1號線評價工作。目前，市質監局已將本市軌交既有線路運營安全性評價地方標準立項，下一步，將在軌交安全評價工作基礎上，及時總結或開展后評估，力爭2013年上半年制定該地方標準，形成既有線運營安全性評價良性循環及長效工作機制。

　　已查出98項隱患問題逐項整治

　　為了加強運行設施隱患排查整改，突出以行車作業為重點，本市已先后開展5輪全網集中專項隱患排查活動，排查出98項問題和隱患，尤其對海倫路區間沉降等重點項目實施整治逐項消缺，現已整改64項。同時針對“9·27”事故開展安全管理薄弱環節專項分析整改。

　　據介紹，軌道交通路網應急處置能力也亟待全面提升。將完善“1+17”應急預案體系，健全公安、消防、交通、衛生和地區的應急聯動機制。在應急信息發布系統上創新，今年3月1日起，為市民遞送最新運營情況的上海地鐵電視(廣播)直播，也首度進入軌交移動電視平臺，在全網絡所有車站和車廂顯示屏上與乘客見面。

　　對非正常行車等難點“攻關”

　　目前，運營企業根據網絡化運營特點，新增和完善了網絡級規章制度58個；突出強化非正常行車管理的規定，梳理了9種非正常行車環境并形成對策措施。對于頻頻發生故障的車載信號，已成立行車安全對策辦公室和車載對策辦公室，對非正常行車、車載信號等突出難點開展對策研究。