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FIDIC是國際咨詢工程師聯(lián)合會的法文縮寫。FIDIC的本義是指國際咨詢工程師聯(lián)合會這一獨立的國際組織。習慣上有時也指FIDIC條款或FIDIC方法。

在國內(nèi)很多重大工程中都用FIDIC合同作為合同藍本。其中由于不理解FIDIC合同的內(nèi)涵，導致較多不必要的損失。
　　
下面我們介紹一些工程案例。希望能夠有所幫助。

1、上海金融貿(mào)易區(qū)某商業(yè)項目
　　
97年亞洲金融風暴，導致業(yè)主無法按照合同要求支付工程款

涉案工程位于上海市某金融貿(mào)易區(qū)。業(yè)主方系東南亞某國的某大型集團在上海投資組建的外資企業(yè)，擬投巨額資金開發(fā)某大型商業(yè)設施。該工程經(jīng)競爭性招標，由某外國承包商中標。業(yè)主和承包商于1997年6月23日簽訂了項目施工合同（下稱施工合同）。該合同條件系參照FIDIC土木工程施工合同條件制定。

施工合同約定：合同價款為15000萬美元；工程進度款按月支付，在完成當月工程量后，承包商向業(yè)主提交月報表，業(yè)主在1個月內(nèi)予以確認，并于確認后28天內(nèi)予以支付；如業(yè)主不能按約付款，承包商可就此發(fā)出書面通知，業(yè)主應在7天內(nèi)予以支付；如業(yè)主仍不能支付，承包商可以解除施工合同；因發(fā)包人原因?qū)е潞贤K止的，發(fā)包人應賠償承包人任何直接損失或損壞。
　　
在簽訂施工合同之后，承包商隨即開始施工。為開發(fā)該項目，業(yè)主的母公司與由其所在國的七家銀行組成的銀團簽訂了貸款協(xié)議。1997年金融風暴席卷東南亞，至1998年初該國銀團無力再向這項目注入資金。

承包商1998年3月份完成的工程量經(jīng)業(yè)主聘請的工程師計量金額為200萬美元，按約應于1998年4月底支付。1998年5月初，承包商未收到業(yè)主應支付的該筆進度款，開始與業(yè)主交涉。
　
1998年6月2日，承包商向業(yè)主發(fā)出通知，要求其在7日內(nèi)支付應付的款項，否則將按合同約定暫停工程施工。但業(yè)主沒有回應。同年6月12日，承包商致函業(yè)主，正式通知立即終止合同。此時，承包商完成了約4000萬美元的工程量。

同年7月8日，承包商致函業(yè)主，要求支付價款及賠償合同終止后損失總計1200萬美元，并保留調(diào)整索賠總額和再次提出對其損失和其它直接費用索賠進行調(diào)整的權(quán)利。其后雙方進行了多次磋商，但未能達成一致。
　　
1998年10月31日，承包商向業(yè)主發(fā)出仲裁意向，并于11月25日全部撤離工地現(xiàn)場。同年11月25日，承包商提起仲裁，就終止合同要求業(yè)主支付2500萬美元。

仲裁庭認為：直接損失指因合同終止直接引起的承包商的所有損失，包括剩余工程預期可得利益的損失；預期利潤應看作預期可得利益，但總部管理費不是預期可得利益；根據(jù)承包人在開工前報送的費用項目拆分表，風險費為1.5%、利潤為2%，該費用是發(fā)包人應當預見到因違反合同造成的損失。

2000年9月15日，仲裁庭裁決施工合同終止后業(yè)主應賠償承包商700萬美元，其中尚未支付的已完工程價款為200萬美元，終止合同后的直接損失為100萬美元，剩余工程的預期利益損失為400萬美元。
　　
合同明確了工程項目參建各方的權(quán)利和義務，避免損失，必須要掌握合同。
　　
2、非洲某國公路項目
　　
在非洲某國112公里道路升級項目中，業(yè)主為該國國家公路局，出資方為非洲發(fā)展銀行，由法國BCEOM公司擔任咨詢工程師，我國某對外工程承包公司以1713萬美元的投標價格第一標中標。該項目旨在將該國兩個城市之間的112公里道路由礫石路面升級為車道寬6.5米，兩側(cè)路肩個1.5米的標準雙車道瀝青公路。

項目工期33個月，期中前3個月為動員期。項目采用了1987年版的FIDIC合同條件作為通用合同條件，并在專用合同條件中對某些細節(jié)進行了適當修改和補充規(guī)定，項目合同管理相當規(guī)范。在工程實施過程中發(fā)生了若干件索賠事件，由于承包商熟悉國際工程承包業(yè)務，緊扣合同條款，準備充足，證據(jù)充分，索賠工作取得了成功。
　　
可見熟悉FIDIC合同的重要性啊！！！
　　
按照合同規(guī)定，工程師應該在6月15向承包商提供有關(guān)的放線數(shù)據(jù)，但是由于種種原因，工程師幾次提供的數(shù)據(jù)均被承包商證實是錯誤的，直到8月10日才向承包商提供了被驗證為正確的放線數(shù)據(jù)，據(jù)此承包商于8月18日發(fā)出了所索賠通知，要求延長工期3個月。

工程師在收到索賠通知后，以承包商“施工設備不配套，實驗設備也未到場，不具備主體開工條件”為由，試圖對承包商的索賠要求予以否定。對此，承包商進行了反駁，提出：在有多個原因?qū)е鹿て谘诱`，在初始延誤作用其間，其他并發(fā)的延誤不承擔此類的責任。

而業(yè)主提供的放線數(shù)據(jù)錯誤詩造成前期工程無法按期開工的初始延誤。在多次談判中，承包商根據(jù)合同第6.4款，6.3款，17.1款，44.1款的相關(guān)規(guī)定，據(jù)理力爭，此項索賠最終給予了承包商69天的工期延長。
　　
掌握游戲規(guī)則，是玩好游戲的關(guān)鍵。

3、某寫字樓項目
　　
某業(yè)主通過公開招標與一承包商簽訂了一份框架結(jié)構(gòu)高層寫字樓的施工合同，地下一層，地上16層，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。采用FIDIC《施工合同條件》作為標準合同文本。中標合同價為42585600元，工期24個月。在監(jiān)理工程師下達開工令以后，承包商按期開始施工，其施工進度計劃也已得到批準。但在施工合同中，出現(xiàn)了一系列問題：
　　
事件1：在土方開挖時，由于現(xiàn)場附近的一條主干道修路，車輛都集中到工地邊上的一條路上行駛，造成交通堵塞，施工受交通影響很大。因此，挖土機和運土的汽車均達不到投標計算時的工效，每天只能完成計劃挖運土方量的一半。由于工效降低，造成機械費增加和施工進度計劃遠遠落后于原計劃。
　　
事件2：當土方工程接近完成時，承包商就向工程師遞交了需要盡快拿到樁基礎(chǔ)施工圖紙的通知。樁基礎(chǔ)施工由于圖紙延遲一周提供，現(xiàn)場停工待圖，使樁位遲遲難以確定，造成樁基礎(chǔ)施工開始時間拖后一周。
　　
事件3：樁基礎(chǔ)施工中，由于鉆孔機出現(xiàn)故障停工1天。

承包商按照合同中規(guī)定的程序和時間限制提出了索賠通知和索賠報告。其中索賠理由是：根據(jù)合同第4.12款，事件1要求順延工期10天和補償增加的機械費、工地管理費、總部管理費和利潤損失。

因為這屬于不可預見的物質(zhì)條件，因為工地邊上的這條路并不是主要交通道路。根據(jù)合同第1.9款，事件2要求順延工期7天，并補償窩工費，機械閑置費、現(xiàn)場管理費、總部管理資本利潤損失。
　　
工程師反駁索賠理由的情況：事件1的索賠理由不成立。工程師駁回對事件1的索賠要求，認為承包商無索賠權(quán)。根據(jù)是承包商所依據(jù)的合同第4.12款不適用這樣的情況，交通情況不能列入不可預見的物質(zhì)條件。

根據(jù)合同條款第4.10款承包商應該在投標報價時對現(xiàn)場的狀況和周圍的環(huán)境都已經(jīng)清楚，當然包括交通情況，根據(jù)4.11款，承包商也應該被認為已將其影響考慮在投標報價內(nèi)，事件2的索賠理由成立。

4、金茂大廈項目
　　
上海金茂大廈建于20世紀90年代，有上海建工集團總公司承建。金茂大廈總共88層高，是超大、超高、多功能、綜合性的民用公共建筑。金茂大廈于1992年12月17日被批準立項，1994年5月10日動工，1997年8月28日結(jié)構(gòu)封頂，至1999年3月18日開張營業(yè)，當年8月28日全面營業(yè)。金茂大廈占地2.3公頃，塔樓高420.5米，總建筑面積29萬平方米。
　　
金茂大廈是由中央對外經(jīng)濟貿(mào)易委員會牽頭，由下轄的數(shù)十家企業(yè)共同出資成立金茂集團而建造而成的。建造期間除了籌集14家股東單位已經(jīng)承諾的投資款，還要向金融機構(gòu)籌措2億多美元的缺額資金，時逢亞洲金融風暴，市場低迷，房地產(chǎn)市場更加堪憂，大大增加了融資工作的難度，貸款合同的談判需要漫長而復雜的過程，可是工程用款時不待我，若不按合同規(guī)定按時付款，會給承包商拖延工期以口實，為此，曾先后三次向銀行爭取到 “過橋貸款”以解燃眉之急。
　　
金茂工程發(fā)包具有廣泛的國際性，經(jīng)過咨詢與比較，金茂業(yè)主選擇了1992年版菲迪克（FIDIC）條款作為合同藍本。
　　
上海金茂大廈在施工過程中應用了很多最新的結(jié)構(gòu)技術(shù)、材料等，也在施工過程中首創(chuàng)了一些先進的施工技術(shù)方法。其建設時間是在我國改革開放的關(guān)鍵時期，所以在施工過程中FIDIC合同的應用必然進行了摩擦到磨合的過程。