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西門子在中國發(fā)布全新智慧城市群廣告，闡述從先進的信號系統(tǒng)到數(shù)字化服務(wù)，西門子讓交通更高效和智能，助力中國打造可持續(xù)發(fā)展的“智慧城市群”，讓人們共享更多資源和機會，為每個人帶來新希望和新可能。

據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國城鎮(zhèn)化率達到了57.35%，并且這一比率呈上升態(tài)勢。而隨著中國城市化進程的加快，許多城市正經(jīng)歷深刻變革。從長江三角洲、珠江三角洲到京津冀協(xié)同發(fā)展，城市群正在蓬勃發(fā)展。與此同時，城市群又被交通擁堵等“大城市病”所困擾。

對此，憑借全面的數(shù)字化業(yè)務(wù)組合，西門子攜手中國，共同邁向建設(shè)智慧城市群的美好愿景。

協(xié)同效應(yīng)驅(qū)動城市群的智慧發(fā)展

2016年底出臺的《“十三五”國家信息化規(guī)劃》首次提出了智慧城市群的概念，規(guī)劃強調(diào)“支持特大型城市對標國際先進水平，打造世界級智慧城市群。”

對中國而言，智慧城市群是一個美好的愿景，讓人們享受跨越城市的幸福生活。但是智慧城市群的實現(xiàn)不能僅僅依靠技術(shù)。更為重要的是，城市之間需要在制定發(fā)展規(guī)劃方面更好地協(xié)同。共享信息，并消除各種市場和機制上的壁壘，讓資本、勞動力和信息等要素能夠在區(qū)域內(nèi)自由流動。

“目前不少城市還是重建設(shè)輕管理、重信息收集輕數(shù)據(jù)挖掘。過去我們談智慧城市建設(shè)，基本上是一個城市一個城市孤立地來考慮，彼此之間協(xié)調(diào)較少。現(xiàn)在發(fā)展智慧城市群就是希望突出協(xié)同效應(yīng)。” 中國工程院院士、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓認為技術(shù)已經(jīng)不構(gòu)成建設(shè)智慧城市群的最大障礙，在提高城市的智慧化水平的同時，城市間的協(xié)同也應(yīng)該同步提升。

對此，國家發(fā)展戰(zhàn)略研究院能源中心主任、中國人民大學經(jīng)濟學院副院長鄭新業(yè)表示：“打造智慧城市群的關(guān)鍵是信息經(jīng)濟。而信息經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸在于目前各區(qū)域和機構(gòu)之間信息不夠透明，還沒有實現(xiàn)互聯(lián)互通，存在著不同程度的‘信息孤島’現(xiàn)象。這些‘孤島’割裂了信息的有效傳遞，制約了區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。”

上海同濟大學交通運輸工程學院教授、智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任楊曉光認為：“智慧交通是實現(xiàn)智慧城市群的必要且充分條件。在智慧城市群的整體解決方案方面，西門子大有可為！”

綜合交通推動智慧城市生活

正如鄔賀銓院士所言，城市的智慧化水平與協(xié)同應(yīng)該是同步的。這一點也對作為城市智慧化基礎(chǔ)之一的交通網(wǎng)絡(luò)提出更嚴苛的要求。為了提供安全穩(wěn)定高效的經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)，“大交通”的理念應(yīng)運而生。

作為中國交通行業(yè)長期、可信賴的合作伙伴，西門子致力于開發(fā)綠色可持續(xù)的綜合解決方案，通過先進的數(shù)字化技術(shù)，將雜亂的交通系統(tǒng)，有機地融合為綜合性智能交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)提前預(yù)知故障，最大程度減少意外故障發(fā)生，保障最大運能和最高可用性，確保城市交通、城際交通的高效運轉(zhuǎn)。

實現(xiàn)更便捷的出行，數(shù)字化是關(guān)鍵所在。基于在數(shù)字化和自動化技術(shù)領(lǐng)域的多年積淀，西門子提供包括地鐵信號系統(tǒng)、全自動無人駕駛，以及數(shù)字化服務(wù)等交通解決方案，為乘客準時、高效出行提供保障。同時，優(yōu)化運力、提高可用性也是數(shù)字化和強大軟件解決方案所帶來的價值。

在中國建設(shè)智慧城市群的進程中，西門子憑借先進的數(shù)字化和自動化技術(shù)，將智能交通帶到你的身邊，為通勤帶來切實的便利。無論是城市間高速馳騁的城際列車，還是可以無縫換乘的地鐵和有軌電車，亦或是能夠規(guī)避擁堵實現(xiàn)智慧出行的城市交通，西門子智能交通的烙印無處不在。